Neues Canyon Spectral 125 im ersten Test: Weniger ist Yeah!

Neues Canyon Spectral 125 im ersten Test: Dass man mit wenig Federweg sehr viel Spaß auf dem Trail haben kann, möchte Canyon mit dem neuen Spectral 125 beweisen. Das neue Trail Bike aus Koblenz vereint die Geometrie eines Race-Enduros mit gerade einmal 125 mm Federweg. Ob die Rechnung aufgeht, klärt unser erster Test!

Steckbrief: Canyon Spectral 125

In den vergangenen Jahren sind nicht nur die Reach-Werte länger, die Lenkwinkel flacher und die Preise immer höher geworden – auch die Federwege sind in allen Mountainbike-Kategorien kontinuierlich gewachsen. So erinnern einige neuere Trail Bikes mit ihren Federwegen und Geometrien an das, was vor drei oder vier Jahren noch ganz klar als Enduro durchging. Canyon bricht nun mit diesen Konventionen und schickt mit dem brandneuen Spectral 125 ein neues Modell ins Rennen, das einen kurzen Hub mit einer sehr abfahrtslastigen Geometrie kombiniert.

# Höher, schneller, weiter? Canyon präsentiert das brandneue Spectral 125, das entgegen dem derzeit herrschenden Trend in der Trail Bike-Kategorie nicht mehr, sondern weniger Federweg hat - der Name impliziert es bereits: Kurzhubige 125 mm am Heck treffen hier auf eine EWS-taugliche Geometrie. Ab sofort ist das neue Canyon Spectral 125 erhältlich.

Das neue Canyon Spectral 125 bietet knackige 125 mm Federweg am Heck. Vorne stehen 140 mm zur Verfügung. Der Rahmen erinnert auf den ersten Blick stark ans bekannte Spectral – und ja, das reguläre Canyon Spectral wird in all seinen Ausführungen weiterhin angeboten, unterscheidet sich jedoch in einigen Details. Und während man beim Rahmenmaterial die Wahl zwischen Alu und Carbon hat, setzt Canyon bei den Laufrädern am 125 ausschließlich auf 29″. In 5 verschiedenen Varianten ist das neue Canyon Spectral 125 ab 2.499 € (Aluminium) bzw. 3.499 € (Carbon) erhältlich.

# Das 125 fügt sich optisch wunderbar in die Spectral-Produktfamilie ein, hat aber im Vergleich zur regulären Variante gerade einmal 125 mm Federweg - die Geometrien sind hingegen sehr ähnlich. 5 verschiedene Varianten, davon 3 mit Carbon-Rahmen, gibt es.

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Video: Das ist das neue Canyon Spectral 125!

Im Detail

Das Canyon Spectral 125 fügt sich optisch perfekt in die Spectral-Produktfamilie ein. Zumindest auf den zweiten Blick tun sich dann doch einige Unterschiede zum regulären Spectral auf. Dieses hat Canyon im vergangenen Herbst umfassend überarbeitet. Seitdem hat man beim normalen Canyon Spectral die Wahl zwischen Aluminium und Carbon, zwischen 29″, 27,5″ und Mullet – und auch eine Variante mit Coil-Dämpfer am Heck gibt es (zu unserem Canyon Spectral 2022 Test). Allen Versionen des regulären Spectrals gemein ist der Federweg von 160 und 150 mm an Front und Heck. Für ein Trail Bike ist das recht viel.

Benutze den Slider, um die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen dem neuen Canyon Spectral 125 und dem im letzten Herbst vorgestellten Canyon Spectral CLLCTV zu entdecken!

Das neue Spectral 125 füllt nun die Lücke zwischen dem Fast-schon-Enduro Spectral und dem Touren-Fully Neuron. Hinsichtlich des Federwegs ist das Canyon Spectral 125 sogar näher am Down Country-Fully Lux Trail (hier findet ihr unseren Canyon Lux Trail Test) als am regulären Spectral. Alles andere am 125 soll aber sehr Spectral-esque sein. Ob das Canyon Spectral 125 ein Revival der kurzhubigen Trail Bikes einläutet?

# Das Spectral 125 erfüllt die gleichen Kategorie 4-Teststandards wie das normale Spectral und das Strive.

# Die Optik kommt sehr clean und aufgeräumt daher, was auch an der elektrischen SRAM GX Eagle AXS-Schaltung liegt.

Wenig überraschend setzt Canyon auch beim neuen Spectral 125 auf einen Horst Link-Hinterbau mit Triple Phase Suspension. Canyon hat den Anti-Squat am 125 erhöht, außerdem geht das Heck schneller in die Progression über als das 150 mm-Spectral. So soll sich das Spectral 125 insgesamt noch effizienter pedalieren lassen und mehr Pop bieten – zwei Eigenschaften, die Canyon bei der Entwicklung des neuen Short Travel-Boliden wichtig waren.

# Canyon bleibt dem Horst Link-Hinterbau treu - Unterschiede zum normalen Spectral kann man vor allem am Oberrohr und der Dämpfer-Anlenkung erkennen. Insgesamt weiß die Linienführung zu gefallen.

Trotz reduziertem Federweg soll das Canyon Spectral 125 eine hohe Haltbarkeit bieten. Deshalb kommen doppelt abgedichtete Lager zum Einsatz. Am Carbon-Rahmen setzt Canyon außerdem auf austauschbare Gewinde-Inserts. Der Rahmen des Spectral 125 ist rund 100 Gramm leichter als der des regulären Spectrals – kein gravierender Unterschied, aber in Kombination mit den leichteren Komponenten dann doch spürbar. Unser Testbike in Größe L bringt rund 13,8 kg auf die Waage. Dabei erfüllt der Spectral 125-Rahmen übrigens die gleichen Kategorie 4-Teststandards wie das reguläre Spectral und das Strive. 

# Dank Gewinde unterm Oberrohr lässt sich hier ein Tool Strap und eine kleine Tasche befestigen - das ersetzt zwar keinen Kofferraum, ist aber dennoch ein sehr praktisches Feature.

# Das Heck bietet einen höheren Anti-Squat als das reguläre Spectral und geht schneller in die Progression über - ausgelegt ist das Spectral 125 auf Luft-Dämpfer.

Die weiteren Rahmendetails sind Canyon-Fans schon vom langhubigen Spectral bekannt: Das Tretlager ist geschraubt und der Rahmen großzügig mit Gummi-Protektoren geschützt. Auf der Unterseite des Oberrohrs befindet sich ein Gewinde, an dem ein Tool Strap und eine kleine Tasche befestigt werden können. Am Carbon-Rahmen lässt sich zudem per Flip Chip die Geometrie verstellen. Auf diese Option muss man an der Aluminium-Variante verzichten. Allerdings will Canyon hier mit derselben Liebe zum Detail zur Sache gegangen sein wie an der Kohlefaser-Version.

Geometrie

Mountainbikes mit 120 bis 130 mm Federweg am Heck gibt es einige. Aber Modelle, die diesen Federweg mit einem 64° flachen Lenkwinkel und langen Reach-Werten kombinieren? Unser Testbike in Größe L hat einen Reach von stolzen 486 mm, was in Kombination mit einem Stack von 632 mm für ein geräumiges Gefühl sorgt. Über alle vier Rahmengrößen hinweg sind die Sitzrohre sehr kurz. Dadurch kann man auch problemlos die Rahmengröße je nach bevorzugte Länge auswählen. Das Heck ist bei allen Rahmengrößen 437 mm lang.

# Per Flip Chip lässt sich die Geometrie leicht anpassen. Hier hat man die Wahl zwischen Low und High - wobei Low und Lower möglicherweise passendere Bezeichnungen wären. Im flachen Setting hat das Spectral 125 einen Lenkwinkel von EWS-verdächtigen 64°.

Am Carbon-Spectral 125 lassen sich Lenk- und Sitzwinkel per Flip Chip verstellen. Außerdem wandert das Tretlager dann 8 mm weiter nach oben. An der Aluminium-Ausführung muss man auf die Geometrie-Verstellung verzichten. Hier kombiniert Canyon den 64°-Lenkwinkel und das tiefe Tretlager der Low-Einstellung mit dem steileren 76,5°-Sitzwinkel des High-Settings. Insgesamt geht Canyon beim Spectral 125 noch einen Schritt weiter als etwa das sehr progressive Norco Optic, das sicherlich auch eine Inspiration für das neue Spectral war.

Ausstattung

In 5 Varianten gibt es das neue Canyon Spectral 125 in Deutschland. Die beiden günstigen Ausführungen (ab 2.499 €) bieten einen Aluminium-Rahmen, der Einstieg in die Carbon-Welt geht bei 3.499 € los. Das von uns vorab gefahrene Top-Modell CF 9 lässt für 5.799 € kaum Wünsche offen. Das Fahrwerk besteht aus Fox Factory-Federelementen, geschaltet wird mit der elektrischen SRAM GX AXS Eagle-Gruppe. Für die negative Beschleunigung sind SRAM Code RSC-Bremsen verantwortlich. Am Cockpit und bei der Vario-Sattelstütze setzt Canyon auf hauseigene Komponenten, die insgesamt einen sehr guten Eindruck hinterlassen haben und auch in den vergangenen Tests bereits überzeugen konnten.

• Federgabel Fox 36 Factory (140 mm)
• Dämpfer Fox Float X Factory (125 mm)
• Antrieb SRAM GX Eagle AXS
• Bremsen SRAM Code RSC
• Laufräder DT Swiss XMC1501
• Reifen Maxxis Minion DHR II EXO / Maxxis Dissector EXO
• Cockpit Canyon G5 CF (800 mm) / Canyon G5 (40 mm)
• Sattelstütze Canyon G5 Dropper Post (170 mm)

# Die Fox 36 Factory am Top-Modell liefert 140 mm Federweg.

# Geschaltet wird an der 5.799 € teuren CF 9-Variante mit einer elektrischen SRAM GX Eagle AXS-Schaltung.

# SRAM Code RSC-Bremsen sind an einem Rad mit nur 125 mm Federweg ungewöhnlich, aber definitiv eine gute Wahl.

# DT Swiss Carbon-Laufräder in Kombination mit schnell rollenden Maxxis-Reifen sollen für hohe Geschwindigkeiten sorgen.

# Das Cockpit und die Sattelstütze stammen aus dem Hause Canyon. Die Komponenten der Eigenmarke haben einen guten Eindruck hinterlassen.

Diese Canyon Spectral 125-Modelle gibt es

# Canyon Spectral 125 5 - Aluminium / Flat Earth / 2.499 €

# Canyon Spectral 125 5 - Aluminium / Real Raw / 2.499 €

# Canyon Spectral 125 6 - Aluminium / Flat Earth / 2.999 €

# Canyon Spectral 125 6 - Aluminium / Real Raw / 2.999 €

# Canyon Spectral 125 CF 7 - Carbon / Big Bamboo / 3.499 €

# Canyon Spectral 125 CF 7 - Carbon / Funkturm Grey / 3.499 €

# Canyon Spectral 125 CF 8 - Carbon / Big Bamboo / 4.499 €

# Canyon Spectral 125 CF 8 - Carbon / Rollercoaster / 4.499 €

# Canyon Spectral 125 CF 9 - Carbon / Big Bamboo / 5.799 €

# Canyon Spectral 125 CF 9 - Carbon / Funkturm Grey / 5.799 €

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Auf dem Trail

Wir konnten das neue Canyon Spectral 125 vorab für einige Ausfahrten entführen und waren sehr gespannt, wie sich die Kombination aus kurzem Hub und selbst für Trail Bike-Verhältnisse sehr progressiver Geometrie in der Praxis schlagen würde. Dabei sind wir das Spectral 125 sowohl im hohen als auch im tiefen Geometrie-Setting gefahren. Laut Canyon könnte es sich beim Spectral 125 tatsächlich um ein Bike handeln, bei dem das hohe Setting Sinn ergibt, da dieses womöglich noch besser zum Charakter des Rades passe (und mit einem 64,5°-Lenkwinkel alles andere als steil ist …). Nach unseren ersten Fahrten können wir diese Einschätzung nachvollziehen. Außerdem wird bergab sofort klar: Für ein Rad in diesem Federwegs-Segment ist das Spectral 125 eine echte Höllenmaschine.

# Bergauf überzeugt das Spectral 125 mit einer zentralen, sportlichen Sitzposition und einem effektiven Heck - so gelangt man zügig zum nächsten Trail-Einstieg.

Die Geometrie lädt zum Ballern ein und lässt einen schnell vergessen, dass man gerade einmal 125 mm Federweg unter dem Allerwertesten hat. Präzise lässt sich das Canyon Spectral 125 über den Trail manövrieren und trotz der langen Geometrie wirkt das Rad sehr spritzig. Hierzu trägt sicherlich auch der schnell rollende Maxxis Dissector-Reifen am Heck bei. Gerade im flachen Setting hat man das Gefühl, tief und zentral im Rad zu stehen.

# Anlieger und schnelle Richtungswechsel sind eine wahre Freude auf dem Spectral 125 - hier bietet das kurzhubige Spectral eine hohe Präzision und fliegt förmlich aus der Kurve!

So steigt bergab die Geschwindigkeit an Bord des Canyon Spectral 125 sehr schnell auf sehr schnell. Dabei bekommt man logischerweise recht viel davon mit, was auf dem Trail passiert – das Spectral 125 ist kein plüschiges All Mountain-Sofa, sondern erinnert an einen straffen Offroad-Ferrari. Wenn es ruppiger wird, muss man zwangsläufig den Lenker noch etwas fester umgreifen und damit leben, dass der Federweg recht zügig aufgebraucht ist. In steilen Passagen sollte man seine Bremspunkte außerdem bewusster und vor allem früher wählen als auf langhubigen Bikes. Das ist aber kein gravierendes Problem, denn die Chancen stehen ganz gut, dass man spätestens in der nächsten Kurve dem Vordermann wieder im Nacken sitzt.

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Noch ein paar Worte zu den Uphill-Eigenschaften: In Down Country-Dimensionen stößt das Spectral 125 nicht vor, klettert aber zügig und effizient. Das Heck bleibt auch ohne Griff an den Plattform-Hebel des Dämpfers ruhig und die Sitzposition fällt angenehm zentral aus. Grund zur Beanstandung besteht hier also nicht. Aber bergauf freut man sich eh schon wieder auf die nächste Abfahrt – und fürchtet sich auch ein kleines bisschen vor dieser …

# Wenn's knallt und scheppert, dann merkt man dem Spectral 125 den reduzierten Federweg am Heck natürlich an - die Geometrie und die gelungene Balance ermöglichen es aber überhaupt erst, mit einem Rad dieser Kategorie auf anspruchsvollen Trails solch hohe Geschwindigkeiten aufzubauen.

Erster Eindruck: Canyon Spectral 125

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Wenig Federweg, dafür ein Maximum an Fahrspaß – was sagst du zum neuen Canyon Spectral Trail 125?

Testablauf

Wir haben konnten das Canyon Spectral 125 bereits vor der Veröffentlichung auf unseren Hometrails in Hessen, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg ausprobieren. Alle Höhenmeter wurden dabei aus eigener Kraft erklettert.

Hier haben wir das Canyon Spectral 125 getestet

• Bad Kreuznach, Rheinland-Pfalz Trockene, natürliche Trails mit teils steinigem Boden.
• Taunus, Hessen Naturbelassene Trails in tiefem Nadelboden mit zahlreichen Wurzeln und Steinen.
• Heidelberg, Baden-Württemberg Direkt am Stadtrand Heidelbergs befindet sich die Trainingsstrecke des örtlichen MTB-Vereins. Diese bietet einen guten Mix aus langsamen, eher engen Passagen und ruppigem Geballer mit dem ein oder anderen Huck to Flat. Nach unten hin wird der Boden immer gröber und gerölliger, was dem Fahrwerk einiges an Arbeit aufbrummt.