Neues Scott Voltage Light-E-Bike im ersten Test: Mit Spannung erwartet

Neues Scott Voltage eRide im ersten Test: Scott arbeitet weiter am Ausbau der Light-E-Bike-Produktpalette und stellt mit dem neuen Modell Voltage ein All-Mountain-Bike mit 160/155 mm Federweg, im Rahmen verstecktem Dämpfer und TQ HPR50-Motor vor.

Vollständiger Artikel auf eMTB-News: Neues Scott Voltage Light-E-Bike im ersten Test

Scott Voltage – Neuheit MY2024

Die Innovationen

✅ in den Rahmen integrierter Dämpfer
✅ TracLoc und TwinLoc-Lenkerfernbedienung
✅ optionaler Range-Extender mit 160 Wh
✅ Platz für 2 Flaschenhalter (oder Range-Extender + Flasche)
✅ SRAM AXS-Schaltung mit TQ-Batterie verbunden
✅ Lenkwinkel verstellbar
✅ dämpfender Gummi-Überzug an Zugangsklappe
✅ 160/155 mm Federweg

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Infos und Preise

Scott Voltage – das ist in der MTB-Geschichte kein ganz neuer Name. Einst firmierten verschiedene Dirtjump- und Freeride-Modelle unter dieser Bezeichnung. Er passt allerdings zu gut auf ein E-Mountainbike, weshalb die Modellbezeichnung nun für den neusten Vertreter der Scott Light-E-Bike-Palette steht. Das Scott Voltage eRide setzt auf den bekannten Viergelenker-Hinterbau mit im Sitzrohr verstecktem Fox-Dämpfer. Unterstützung erhält man vom TQ HPR50-Motor, der von einer 360-Wh-Batterie im Unterrohr versorgt wird. Genau wie beim Trail-Bike Scott Lumen (Test) bietet der Rahmen Platz für einen Flaschenhalter und den optional erhältlichen Range Extender mit 160 Wh. Das Voltage ist zu Preisen von 6.599 € bis 12.999 € in sechs Modellen und vier Größen erhältlich.

# Das neue Scott Voltage verfügt über 29″-Laufräder, 160/155 mm Federweg und einen TQ HPR50-Motor - den Dämpfer hat Scott im Rahmeninneren versteckt.

# Scott-Voltage-1366

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So nüchtern das Scott Voltage von außen wirkt, so geschäftig geht es im Inneren zu. Der Viergelenker-Hinterbau mit integrierten Dämpfer ist bereits vom unmotorisierten Geschwisterchen, dem Scott Genius (Test), bekannt. Dieses stand beim Entwurf des Voltages auch ganz eindeutig Modell. Allerdings gibt es einige interessante technische Neuerungen, die teils durch die Implementation des TQ-Motorsystems, teils auch durch Learnings aus der Entwicklung des Genius oder Lumens notwendig wurden.

# Scott setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau mit der großen Besonderheit, dass der Dämpfer im Sitzrohr versteckt ist.

# Das obere Dämpferauge kann über eine mit einer Abdeckung versehenen Öffnung erreicht werden.

# Ein Sag-Anzeiger am linken Umlenkhebel hilft beim korrekten Setup.

# So geht es im Inneren zu - der Dämpfer sitzt tiefer als beim kleineren Lumen und ist nun vor dem Motor positioniert. Das erreicht Scott über ein zusätzliches Yoke zwischen Umlenkhebel und oberem Dämpferauge.

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Neues Scott Voltage Light-E-Bike im ersten Test

# Obwohl es insgesamt recht lang ist, steht man in den meisten Fahrsituationen gut zentriert zwischen Front und Heck - auf den extrem staubigen, rutschigen und teils engen Trails in Spanien hatte ich allerdings teilweise etwas Probleme, ausreichend Druck auf die Front zu bekommen. Das wurde im steilen Lenkwinkel-Setting spürbar besser.

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